ICO跑路的消息，开始呈刷屏趋势。媒体曝光的疑似跑路事件，就多达5起，这只是冰山一角，大部分并未浮出水面。跑路潮来得猝不及防，但背后也有其必然性。一边是，繁重的产业链剥削，已让正常ICO项目都不堪重负。“实际上，现在ICO项目方，才是韭菜，被产业链一刀刀割肉，只剩下残骸。”一项目的创始人称，要花一个亿，才有可能上交易所。而另一边，骗子们变得简单粗暴，背后形成一条流水线产业链，只需十多万，就可包装一个ICO。这条产业链开始变得极度繁荣，“3天就批量生产了10个项目。”参与者透露。这个修罗场，已沦为收割者们的游戏：骗子ICO收割炒币者；而交易所和产业链，收割ICO项目……

实际上，跑路或失联的项目，不胜枚举，媒体报道的，不过是冰山一角。因为监管部门尚未认定其价值，所以很难对案件定性。目前已有7个维权群，涉及人数3000多人。但大家知道希望渺茫，维权的热情也不高。

多位行业人士预判，接下来几个月，ICO跑路潮将集中爆发。这其中除了纯骗子项目之外，还有一个重要的原因，是因为ICO开始成为大鳄游戏，小玩家已连入局的资格都没有了。去年，一个ICO项目上线，圈钱极为容易，而现在，任何ICO项目上线，都要被层层盘剥，只剩下残渣。

整个ICO圈，正在出现两级分化。中山网站设计上不了交易所的项目太多，他们开始采取纯骗的方式收割市场。这些骗子项目依附着一条完整的流水产业链，批量生产，繁盛无比。

上汽和阿里两大巨头，也是汽车和IT行业合作的代表项目——斑马网络正在壮大它的“朋友圈”。双方将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作。而本次与斑马合作，正是因为博世看到斑马在云端服务上的能力。“人机、车机和车的方面，博世会有更多的经验，从云端到生态系统，到支付系统，斑马有很强的地方，这是双方合作的点。”

上汽和阿里缔约成立10亿元互联网汽车产业基金，并由该基金发起成立合资公司斑马。根据斑马官方披露的数据，自2016年7月发布首款互联网汽车RX5至今，斑马智行的装机量已经达到50万辆，而这一数据全部来自上汽旗下车型。以斑马智行为核心的互联网汽车，几乎凭一己之力力挽上汽自主乘用车品牌在2014年、2015年的颓靡局面。而如今，斑马已经在上汽之外，引入了合资车企神龙集团以及跨国车企福特汽车，成为斑马合作伙伴。

3月16日下午，90岁的香港首富李嘉诚在公告中宣布退休。他将不再担任长江和记实业有限公司董事长，但退休后仍会出任集团高级顾问，工作重心则转移到名下基金。这位商界“超人”的存在已不仅仅是资本市场的风向标，也是创业者心中的精神符号。老骥伏枥，志在千里。他的奋斗历程与创业精神曾激励甚至引领了一代人。中山网络公司在未来的很多年，这种精神上的激励与指引仍将长存。

趣头条是移动资讯市场的新生力量，也是一个另类从业者，专注泛娱乐内容，用户群主要集中在三四线城市，这些均非其他主流资讯的核心用户。不过，得益于中国移动互联网在三四线城市的普及率和下沉速度，趣头条成长惊人。移动互联网大数据调研公司QuestMobile则指出，2017年底，趣头条月活跃用户接近3921万，同比增速高达687%。趣头条称，融资将重点用于趣头条的技术研发、品牌推广和人才引进的持续投入，同时也将进一步加大用户体验和内容生态体系的投入，为三四线城市及下沉用户带来更好的资讯和内容消费体验。腾讯方面认为，趣头条敏锐地抓住一二线以外城市社交流量的快速崛起，为大量非一二线城市用户提供资讯和内容消费体验，是非常有价值的尝试。

被腾讯看上，并不是内容创业疯狂的惟一证明。有消息称，趣头条有意以30亿美元的估值，在年内寻求上市。但这一说法无法得到证实。CNNIC中国互联网络信息中心的数据则显示，2017年中国网络广告市场规模为2957亿元，增速为28.8%。这意味着，在今日头条营收翻倍增长的攻势下，传统网络广告巨头百度、腾讯等将面临压力，新浪、网易、搜狐已经被挤压了生存空间。值得注意的是，今日头条也在生态模式上走出了类腾讯之路。截至目前，今日头条在支柱业务头条App之外，还孵化和投资了抖音、西瓜视频、火山小视频、悟空问答、懂车帝、Faceu激萌、 Musical.ly、Flipagram等一系列内容产品。尤其是抖音对标的快手、悟空问答对标的知乎，均是腾讯投资扶持的项目。作为对今日头条攻势的应对，腾讯去年6月对腾讯新闻、天天快报所在的网络媒体事业群进行了组织架构调整。投资趣头条，腾讯和今日头条的内容战争还在继续。

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